NUEVA YORK — Cuatro días después de que se implementara el controvertido plan de tarifas de congestión vehicular de la Ciudad de Nueva York, la policía ya ha detenido a docenas de conductores que intentaban encontrar formas de burlar el nuevo peaje.
En los límites de la nueva zona de alivio de la congestión vehicular, el Departamento de Policía de Nueva York se instaló el miércoles para enfrentarse a los evasores de peaje que hacen todo lo posible para evitar el pago y engañar a las cámaras. La mayoría de los intentos se centran en alteraciones de las matrículas de los vehículos.
“Personas que ocultan sus matrículas, las cubren, usan matrículas que no son válidas”, dijo el subdirector del Departamento de Policía de Nueva York, Thomas Alps, quien dijo a nuestra cadena hermana NBC New York que los agentes encontraron 16 evasores de peaje el martes. El ritmo aumentó al día siguiente.
El miércoles, la policía emitió 113 citaciones, incluidos 10 vehículos incautados y 52 infracciones por matrículas indebidas o cubiertas.
“Siempre habrá alguien que intente burlar el sistema. Tenemos que hacer todo lo posible para atraparlos”, dijo el alcalde de la Ciudad de Nueva York, Eric Adams.
Pero entre los conductores, la frustración ya es fácil de encontrar. Un activista organizó una protesta individual el miércoles en Columbus Circle (que se encuentra justo dentro de la Zona de Alivio de la Congestión).
Al otro lado del río Hudson, los funcionarios no están satisfechos con el crédito de peaje de $3 en el túnel Lincoln.
“¿Se supone que debemos sentirnos bien por pagar solo $6 más por viaje? ¡Vamos, hombre!”, dijo el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, en sus primeros comentarios sobre el asunto desde que su estado perdió una apelación de emergencia para bloquear la entrada en vigor de la tarifa por congestión.
“No nos hemos rendido. Estamos revisando todas nuestras opciones legales”, continuó el gobernador.
El sistema de cobro de peajes está diseñado para generar 15 mil millones de dólares para la MTA y modernizar el transporte público, lo que le permitirá ganarse el apoyo de los pasajeros de Nueva York que dependen del transporte público a diario.
“La gran mayoría de la gente de mi distrito, que es la zona, quiere menos congestión. Quieren un aire más limpio”, dijo la senadora del estado de Nueva York, Liz Krueger.
Sin embargo, las normas siguen desconcertando a muchos conductores, especialmente en las zonas más confusas, como el nivel inferior del puente de Queensboro, donde no hay forma de evitar el peaje, incluso si los conductores se dirigen hacia el norte.
“Todas las cámaras están en la calle 61, pero el puente está en la 59. No tiene sentido”, dijo el residente del Upper East Side Bobby Weiss.
