Santo Domingo.- La posibilidad de un cierre del Estrecho de Ormuz generaría un impacto económico directo en la República Dominicana, manifestado en un incremento significativo del precio del petróleo, el encarecimiento de los fletes internacionales y una consecuente presión inflacionaria sobre combustibles, alimentos y energía eléctrica. Así lo han advertido diversos expertos.
Esta proyección fue presentada por el geopolitólogo y diplomático Iván Gatón y el politólogo Luis González durante su análisis de la escalada de tensiones en Medio Oriente, en el marco del Almuerzo del Grupo de Comunicaciones Corripio.
El Estrecho de Ormuz, ruta crítica por donde transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial y el 20% del gas natural licuado, se ha convertido en un punto estratégico central ante la crisis. Las advertencias de la Guardia Revolucionaria iraní y la drástica reducción del tráfico marítimo comercial han intensificado su vulnerabilidad. “Estamos hablando del punto por donde sale la mayor reserva de energía del planeta. Si eso se interrumpe, el efecto será inflacionario en el mundo entero”, precisó Gatón.
Este estrecho conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el Mar Arábigo. A pesar de sus 34 kilómetros de ancho, los canales de navegación para grandes buques se reducen a apenas tres kilómetros por dirección, lo que lo hace un paso altamente vulnerable. En sus márgenes se ubican potencias energéticas clave como Irán, Arabia Saudita, Qatar, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos.
Gatón detalló que “Irán tiene un millón y medio de kilómetros cuadrados y comparte frente a Qatar la mayor reserva de gas del mundo. Todo eso tiene que salir por el Estrecho de Ormuz“. El experto subrayó la dependencia del gas para la producción de fertilizantes, esenciales para la agricultura global. “El ser humano es un aparato digestivo con un cerebro como anexo. Si no hay comida, cualquier gobierno cae”, sentenció.
Aunque la República Dominicana no adquiere petróleo directamente de Irán, el impacto se manifestaría a través de la dinámica global de oferta y demanda. “Independientemente de dónde compremos el petróleo, si el precio sube a nivel global, nos afecta. Si un país lo calculó a 50 o 55 dólares y sube a 80, el impacto fiscal es inmediato”, explicó Gatón.
Luis González coincidió en que el aumento del costo del crudo inevitablemente elevaría los precios del transporte internacional. “Suben los fletes, sube todo el transporte global. Si esto se prolonga y eventualmente Irán logra cerrar el estrecho, el impacto sería mayor”, afirmó.
Ambos analistas destacaron que las economías globales aún no se han recuperado completamente del impacto fiscal de la pandemia del COVID-19, situación que agravaría cualquier choque externo.
Más allá de los recursos energéticos, el conflicto subyacente responde a una disputa por el equilibrio global de poder. Gatón hizo referencia a la “trampa de Tucídides”, teoría popularizada por el politólogo Graham Allison, la cual postula que el enfrentamiento es frecuente cuando una potencia emergente desafía a una ya establecida. “Es una lucha entre grandes potencias. China está creciendo y Estados Unidos intenta contener ese avance”, argumentó.
González añadió que el 80% del petróleo exportado por Irán tiene como destino a China, lo que posiciona al estrecho como una pieza clave en el ajedrez geopolítico. “Es un juego de ajedrez. No puedes enfrentar directamente a China, pero puedes presionar sus fuentes de suministro energético”, puntualizó.
El politólogo subrayó que la mayoría de los países de la región mantienen alianzas militares con Estados Unidos, con la excepción de Irán, un factor que incrementa la tensión regional.
Gatón resaltó que la región no solo es rica en petróleo y gas, sino también en recursos estratégicos como las tierras raras, vitales para la tecnología moderna y la industria militar. “De 64 elementos críticos en el planeta, China domina la gran mayoría, especialmente en refinación. El 90% de la capacidad instalada de procesamiento de tierras raras está en China“, complementó González.
En este contexto, cualquier alteración en las rutas energéticas globales repercutiría directamente en los mercados internacionales y en naciones importadoras como la República Dominicana. Para una economía que depende fuertemente de las importaciones energéticas, el impacto sería múltiple: combustibles más caros, mayor presión sobre el subsidio estatal a la electricidad, incremento en los precios de los alimentos debido al encarecimiento del transporte y los fertilizantes, y posibles ajustes fiscales.
“El cóctel es imprevisible porque se suman factores: tensiones bélicas, economías debilitadas tras el COVID y mercados energéticos sensibles”, advirtió Gatón.
Ambos especialistas coincidieron en que, si bien el cierre formal del estrecho aún no se ha concretado, la sola reducción del tránsito marítimo ya está generando incertidumbre y volatilidad en los mercados globales.
La tensión también involucra a Israel, cuya rivalidad histórica con Irán añade un complejo componente de seguridad regional. Según González, el conflicto no puede analizarse de forma aislada, ya que “es un capítulo más de la gran serie que es la lucha por el poder global”.
En este escenario, la República Dominicana, como economía pequeña y abierta, carece de influencia directa sobre el conflicto, pero permanece altamente expuesta a sus efectos. Un eventual cierre del Estrecho de Ormuz tendría un impacto no solo geopolítico, sino tangible en la economía de los dominicanos, con presiones directas sobre los precios de combustibles, alimentos y transporte.
