NUEVA YORK.- La administración Trump ha acordado restablecer la financiación para la expansión de la Línea del Metro de la 2ª Avenida en Manhattan, un giro de los acontecimientos que se produce tras la demanda interpuesta el mes pasado por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA).
La decisión se formalizó mediante una carta enviada por las autoridades federales, horas antes de su comparecencia programada ante el Tribunal de Reclamaciones Federales en Washington D.C. para presentar sus argumentos orales ante el juez Philip S. Hadji, según informó el Daily News.
El Departamento de Transporte (DOT) había declarado previamente el jueves, en un documento presentado ante el tribunal federal, que había completado su revisión del proyecto de la línea del Metro de la 2ª Avenida y que reanudaría el reembolso de los costos de construcción a los funcionarios estatales de transporte, de acuerdo con NBC News.
Janno Lieber, director ejecutivo de la MTA, celebró el cambio de postura, calificándolo como la llegada inminente de una «justicia en el transporte largamente esperada» para los barrios del norte de Manhattan. El proyecto de la 2ª Avenida implica la construcción de nuevas estaciones hacia el norte a lo largo del Upper East Side, extendiendo el servicio subterráneo a zonas de Harlem. Lieber expresó en un comunicado: «No deberían haber hecho falta siete meses ni una demanda judicial para llegar a este punto».
Por su parte, el DOT indicó que el acuerdo garantiza que los «dólares ganados con tanto esfuerzo» de los contribuyentes «no financiarán iniciativas inconstitucionales de DEI», en referencia a los principios de diversidad, equidad e inclusión. La administración había argumentado que la aplicación de los principios DEI había provocado un drástico aumento de los costos en los proyectos federales y que tal práctica era inconstitucional. «Siempre se ha tratado de asegurar el mejor acuerdo para el contribuyente estadounidense y de garantizar que sus dólares se gasten de manera eficiente y justa», afirmó la agencia en un comunicado.
La demanda de la MTA, presentada el mes pasado, exigía la liberación de aproximadamente 58 millones de dólares en fondos federales prometidos para la expansión de la Línea del Metro de la 2ª Avenida, un proyecto con más de un siglo de gestación.
Este litigio sigue a una disputa similar por la financiación del proyecto del túnel del río Hudson, conocido como Gateway, para el cual el gobierno federal había comprometido más de 11 mil millones de dólares. En febrero, una jueza federal impidió que la administración Trump retuviera más de 200 millones de dólares de dicho proyecto. El DOT finalmente liberó ese dinero, además de otros 50 millones de dólares adeudados, pero no sin que el déficit presupuestario obligara a la detención de las obras durante más de una semana y al despido de cerca de 1.000 trabajadores sindicalizados.
La administración Trump había suspendido los fondos para la 2ª Avenida en octubre, en un contexto de presión al líder de la minoría en el Senado, Chuck Schumer, demócrata por Nueva York, para poner fin a un cierre del gobierno.
El DOT había comunicado a la MTA que la financiación del metro se había retrasado debido a una revisión de los criterios de la Autoridad, basados en raza y sexo, para colaborar con empresas desfavorecidas. Sin embargo, la MTA sostuvo haber cumplido ya con las nuevas solicitudes.
La normativa en cuestión, publicada en el registro federal el viernes 3 de octubre de 2025, buscaba prohibir el uso de factores de raza o sexo para determinar si un contratista podía ser considerado una «Empresa Comercial Desfavorecida» (DBE) a efectos de un programa gubernamental creado en 1983 bajo la administración de Ronald Reagan para apoyar contratos en grandes proyectos para pequeñas empresas social o económicamente «en desventaja».
