Santo Domingo.- La preocupación ciudadana por el deterioro prematuro de calles recién asfaltadas ha generado recurrentes cuestionamientos sobre la calidad de las intervenciones y la durabilidad de los materiales. Ante esta situación, el ministro de Obras Públicas, Eduardo Estrella, explicó que el problema no radica exclusivamente en fallas del asfaltado, sino en condiciones estructurales preexistentes.
Durante su participación en el Almuerzo Semanal del Grupo de Comunicaciones Corripio, el funcionario señaló que “hay lugares que están malos porque tienen un problema de drenaje o una tubería que está botando agua”. Enfatizó que la humedad es un factor crítico en el deterioro, advirtiendo que “el asfalto caliente no quiere nada con el agua”.
Para mitigar estos inconvenientes, Estrella destacó el fortalecimiento de la coordinación técnica con entidades clave como la Corporación de Acueducto y Alcantarillado de Santo Domingo (CAASD) y el Instituto Nacional de Aguas Potables y Alcantarillados (INAPA). Esta colaboración busca prevenir situaciones donde “a la gente le molesta cuando tú haces una calle y después vienen y la desbaratan para meter una tubería”.
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) mantiene reuniones mensuales con dichas instituciones para evitar el ineficiente “asfalto sobre asfalto” y asegurar el uso racional de los recursos públicos. El ministro también mencionó cómo factores como el aumento en la presión del agua pueden causar daños imprevistos, donde “antes no estaba botando agua, y resultó que con la presión empezó a explotar tuberías”.
En cuanto al plan de asfaltado, Estrella subrayó su marcado carácter social, trascendiendo las grandes avenidas. Informó que, por disposición presidencial, se están interviniendo los 100 distritos municipales más pequeños del país. “Estamos llegando a comunidades como Sabana Larga en Elías Piña, Villa Elisa y Hatillo Palma… donde la gente necesita dignidad frente a sus casas”, afirmó. Estos trabajos no se limitan solo al asfaltado, sino que incluyen la construcción de aceras y contenes, priorizando barrios históricamente olvidados.
El ministro reiteró que todas las intervenciones responden a criterios técnicos rigurosos, asegurando que “no estamos asfaltando así por asfaltar”. Como ejemplo, citó el caso de Boca Chica, donde se aplicará una solución provisional hasta la culminación de obras de alcantarillado financiadas por el BID, evitando el desperdicio de recursos. Asimismo, precisó que en avenidas principales se emplea el fresado técnico, un proceso que consiste en retirar la capa dañada antes de colocar nuevo asfalto, garantizando así una mayor durabilidad de las vías.
