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Nueva York.- La gobernadora Kathy Hochul presentará un nuevo plan para reanudar el cobro por congestión en la ciudad de Nueva York, abordando tanto las preocupaciones de ingresos como de asequibilidad. En una conferencia de prensa el jueves, se espera que la gobernadora proponga una estructura tarifaria revisada, estableciendo la tarifa base en $9 en lugar de los $15 originalmente planeados. Para compensar el déficit del 40% en ingresos proyectado por esta reducción, Hochul anticipa detallar una fuente de financiamiento alternativa.
Detalles del Plan Revisado de Cobro por Congestión
El plan actualizado incluye varios ajustes en las tarifas, con el objetivo de equilibrar las metas financieras con la asequibilidad para el público:
- Automóviles Particulares:
- Tarifa Fuera de Horario Pico: $2.25 (9 p.m.–5 a.m. en días laborales, 9 p.m.–9 a.m. en fines de semana), reducida de $3.75.
- Crédito por Cruce: $3 por ingresar a través de cuatro túneles de Manhattan, reducido de $5.
- Camiones Pequeños y Autobuses Chárter: $14.40, reducido de $24.
- Camiones Grandes y Autobuses de Turismo: $21.60, reducido de $36.
- Recargos por Viaje:
- Taxis y autos privados: $0.75 (anteriormente $1.25).
- Viajes en Uber y Lyft: $1.50 (reducido de $2.50).
Equilibrio entre Metas Financieras y Ambientales
El nuevo límite base de $9 se eligió estratégicamente para evitar activar una revisión ambiental federal, lo que podría haber retrasado o bloqueado el plan. Si bien la tarifa base inicial representa un compromiso, se espera que aumente en los próximos años para cumplir con los objetivos de financiamiento del transporte público. Grupos de defensa, como la Riders Alliance, han expresado un optimismo cauteloso, destacando la importancia de los ingresos de este cobro para mejorar la infraestructura de tránsito.
Danny Pearlstein, de Riders Alliance, comentó: «Se estudiaron los $9. Se estudiaron los $15. En general, la gobernadora quiere que esto genere la mayor cantidad de dinero posible.»
Contexto y Retos Legales
El anuncio se realiza en vísperas de un desafío legal contra la pausa del cobro por congestión, presentado por organizaciones ambientales, defensores del transporte público y el contralor de la ciudad de Nueva York, Brad Lander. Mientras tanto, los opositores al cobro por congestión continúan presentando desafíos legales, complicando la implementación de la política.
Perspectiva de la Gobernadora
Un portavoz de la gobernadora Hochul declaró: «La gobernadora Hochul pausó el cobro por congestión porque una tarifa diaria de $15 era demasiado para los neoyorquinos que trabajan arduamente en este clima económico. Mañana, la gobernadora anunciará el camino a seguir para financiar el transporte público, descongestionar nuestras calles y mejorar la salud pública al reducir la contaminación del aire.»
El plan revisado refleja la intención de Hochul de equilibrar la asequibilidad con la necesidad de un financiamiento sostenible para el transporte público y las mejoras ambientales. Los detalles completos de su propuesta se revelarán en la conferencia de prensa del jueves a las 12 p.m.
