Nueva York.- El Departamento de Transporte de Nueva York (DOT) está evaluando un proyecto para transformar un segmento de Park Avenue en Manhattan, con el fin de convertirlo en un corredor más ecológico y accesible para peatones y ciclistas, según informó Spectrum Noticias.
La propuesta abarca la remodelación de 11 manzanas, extendiéndose desde la calle 46, adyacente al edificio MetLife, hasta la calle 57, en el corazón de la ciudad. La visión es que esta emblemática avenida se convierta en un parque urbano, distanciándose de su actual perfil dominado por el tráfico vehicular.
Para alcanzar este objetivo, el DOT ha diseñado dos alternativas principales. Ambas contemplan la eliminación de un carril de circulación en cada sentido, lo que posibilitaría una significativa ampliación de las medianas centrales. Estos nuevos espacios serían equipados con bancos, abundante vegetación y zonas destinadas al descanso y la promoción de la movilidad sostenible.
Una de las propuestas favorece la creación de amplios paseos peatonales, mientras que la segunda alternativa introduce un carril bici sinuoso ubicado en el centro de la avenida, una característica que actualmente no existe en Park Avenue.
La iniciativa ha sido recibida positivamente por algunos neoyorquinos, quienes valoran la incorporación de más zonas verdes en una de las áreas más densas de la ciudad. Un corredor matutino, citado por Spectrum Noticias, expresó: “Creo que tener más espacios verdes es fantástico”, aunque manifestó reservas sobre el posible impacto en el flujo vehicular.
No obstante, otros residentes han manifestado preocupación por las posibles consecuencias negativas. “Sin duda, empeorará el tráfico”, comentó un vecino. También se han planteado inquietudes sobre un potencial aumento de la contaminación ambiental si se incrementa la congestión vehicular.
Este proyecto representa, en cierto modo, un retorno al pasado. Durante la década de 1920, las medianas de Park Avenue llegaron a medir hasta 17 metros de ancho. Sin embargo, fueron progresivamente reducidas hasta los seis metros actuales para adaptarse al creciente volumen de vehículos.
El rediseño propuesto permitiría más que duplicar el espacio actual de las medianas.
La iniciativa del DOT se coordina con trabajos de rehabilitación subterránea que la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) está ejecutando en la estructura que cubre las vías ferroviarias bajo la misma zona. Dado que estas obras implican el levantamiento del pavimento, el Ayuntamiento de Nueva York ha optado por sincronizar ambos proyectos para evitar interrupciones separadas y prolongadas.
La renovación subterránea forma parte del plan de inversiones de la MTA para el periodo 2025-2029. Por su parte, el DOT está en proceso de recopilar la opinión pública antes de proceder con el proyecto, habiendo ya realizado diversas sesiones informativas, según el medio neoyorquino.
