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NUEVA YORK . — Durante más de un siglo, la mayoría de los trenes del metro de Nueva York han operado con dos personas en la tripulación: un ingeniero y un conductor.
Mientras los defensores aseguran que trabajar en pareja es una medida de seguridad indispensable, los críticos lo califican como un modelo costoso y anticuado.
Ahora, la decisión está en manos de la gobernadora Kathy Hochul, quien deberá determinar si los trenes que transportan a millones de pasajeros bajo las calles de Nueva York continuarán con dos operadores o pasarán a tener solo uno.
Los conductores del metro son los trabajadores que viajan en el medio del tren, garantizan que los pasajeros suban y bajen de forma segura y asisten en situaciones de emergencia.
“El trabajo del operador es mover el tren. El mío es asegurarme de que los pasajeros suban correctamente. Definitivamente somos necesarios”, dijo la conductora Lashawn Murray.
Murray se considera un “segundo par de ojos”, ya que el operador, al frente, debe concentrarse únicamente en las vías.
La legislatura estatal de Nueva York aprobó una ley que mantendría las tripulaciones de dos personas de forma indefinida.
Sin embargo, un estudio de la Universidad de Nueva York (NYU) analizó 400 líneas de trenes en el mundo y halló que solo el 6% opera con dos tripulantes. Según el informe, esta práctica no mejora el servicio y “socava el propósito de las inversiones multimillonarias en modernización y señalización”.
“Yo le diría a la gobernadora que mantenga dos personas en el tren. Tiene sentido, es seguro y es bueno para el público”, señaló John Chiarello, presidente del sindicato TWU Local 100.
Los pasajeros también valoran el aspecto de la seguridad.
“Especialmente cuando es tarde y viajo sola, me gusta saber que hay alguien allí”, comentó una usuaria.
“Hay tantas personas que pueden causar temor en el tren, y saber que hay alguien cuidando que todo esté bien resulta muy reconfortante”, agregó la pasajera Zoe Desai.
La MTA (Autoridad Metropolitana de Transporte) opera actualmente muy pocos trenes con una sola persona en la cabina. Murray, con 19 años de experiencia como conductora, insiste en la importancia de su función.
“Se necesita una persona para hablar, ayudar o atender un problema. Una computadora no puede hacer eso, y el operador del tren solo puede enfocarse en conducir. El conductor es definitivamente necesario”, afirmó.
La oficina de la gobernadora Hochul informó que la mandataria revisará la legislación. Además, en pleno año electoral, podría aprobarla para conservar el apoyo de los trabajadores del transporte.
