Nueva York reduce muertes de peatones a mínimos históricos, pero aumentan las víctimas en e-bikes y scooters

El Departamento de Transporte destaca una reducción del 15 % en las muertes de peatones, mientras el Ayuntamiento analiza nuevas medidas para enfrentar los riesgos de la micromovilidad.

NUEVA YORK.– Las muertes de peatones provocadas por accidentes de tránsito se encuentran este año en niveles históricamente bajos en la ciudad de Nueva York, de acuerdo con los datos más recientes del Departamento de Transporte (DOT), mientras las autoridades reportan un número récord de iniciativas destinadas a mejorar la seguridad vial.

Hasta el momento, 67 peatones han perdido la vida este año, un 15 % menos que durante el mismo período de 2025. También se han registrado 21 muertes de personas que viajaban en vehículos motorizados, frente a las 24 contabilizadas el año pasado.

El comisionado del DOT, Mike Flynn, atribuyó estos resultados a una estrategia sostenida que combina cambios en el diseño de las calles, políticas públicas, regulación y aplicación de las normas.

“Un esfuerzo sostenido con una estrategia clara da resultados”, afirmó Flynn, quien destacó la importancia de utilizar los datos para determinar dónde y cómo intervenir.

Expansión de Vision Zero

Las cifras se conocen mientras la administración del alcalde Zohran Mamdani impulsa un plan para ampliar Vision Zero, programa iniciado durante la administración del exalcalde Bill de Blasio con el objetivo de eliminar las muertes y lesiones graves relacionadas con el tránsito.

Flynn explicó que la estrategia utiliza un modelo de “sistemas seguros”, basado en múltiples medidas de prevención para reducir tanto la posibilidad de que ocurra un accidente como la gravedad de sus consecuencias.

Entre las iniciativas implementadas se encuentran nuevos carriles protegidos para bicicletas, ampliaciones de aceras y proyectos de rediseño de intersecciones, incluido el carril protegido para bicicletas de la calle 31 en Astoria.

Aumentan las muertes en bicicletas eléctricas y scooters

Sin embargo, las autoridades enfrentan un nuevo desafío: el incremento de las muertes relacionadas con vehículos de micromovilidad, particularmente bicicletas eléctricas y scooters.

Hasta el miércoles, 28 usuarios de bicicletas eléctricas y scooters habían muerto este año, cerca de un 40 % más que durante el mismo período del año pasado.

El aumento llevó al Concejo Municipal a celebrar una audiencia para analizar más de 20 proyectos de ley destinados a mejorar la seguridad relacionada con las bicicletas eléctricas.

Personas que han resultado heridas por dispositivos de micromovilidad también acudieron a la audiencia para expresar sus preocupaciones. Algunos manifestantes consideran que las propuestas se concentran demasiado en los repartidores de aplicaciones y reclaman, entre otras medidas, que las bicicletas eléctricas sean registradas.

El DOT propone cambios en los carriles para bicicletas

El Departamento de Transporte sostiene que responsabilizar a las plataformas de entrega puede ser una herramienta efectiva debido al elevado número de repartidores que trabajan en la ciudad.

Flynn aseguró, además, que el DOT está implementando medidas de seguridad que no dependen exclusivamente de nuevas leyes.

Entre ellas se encuentran modificaciones en los carriles para bicicletas para reducir la velocidad en zonas donde se producen conflictos con peatones. Las autoridades estudian utilizar intersecciones desplazadas, estrechamientos de carriles para bicicletas y rediseños completos de intersecciones consideradas especialmente peligrosas.

Según Flynn, estas medidas forman parte de una misma estrategia de seguridad: aplicar a las bicicletas herramientas similares a las utilizadas para reducir la velocidad de los vehículos motorizados.

Próximas audiencias

El Concejo Municipal tiene previsto celebrar el 30 de octubre una audiencia dedicada a los planes de la administración Mamdani para ampliar Vision Zero.

También analizará un proyecto presentado por Shaun Abreu, presidente del Comité de Transporte del Concejo, que propone crear vecindarios de bajo tráfico para impedir que los conductores utilicen las calles residenciales como rutas de atajo.

La discusión se produce en un momento en que Nueva York registra una reducción de las muertes de peatones, pero enfrenta nuevos retos relacionados con el crecimiento de las bicicletas eléctricas y los scooters en las calles de la ciudad.